EINE DOKUMENTATION
Bau und Streckeneröffnung
Das erste, 8 km lange Teilstück,
der Strecke von Staffel nach
Altenkirchen wurde zwischen
Staffel und Hadamar am 1. Januar
1870 in Betrieb genommen. Der
Abschnitt von Altenkirchen nach
Hachenburg (Hessen) ging am 1. April
1885, der Streckenabschnitt von
Hachenburg nach Hadamar (Preußen) am 1.
Oktober 1886 in Betrieb.
Einen Anschluss nach Au (Sieg) wurde am 1. Februar 1887 in
Betrieb genommen. Damit konnte die „Oberwesterwaldbahn“
durchgängig befahren werden.
Das Empfangsgebäude Elz (Kr. Limburg)
Das traufenständige Empfangsgebäude von Elz entstand im Jahr 1870. Das möglicherweise nach Plänen von
Heinrich Veldes als doppelgeschossiger Putzbau gebaute Gebäude hatte einen dekorativen Fugenschnitt im Stil des
Klassizismus. Das Dach wurde durch geschnitzte Dachkonsolen abgeschlossen. Ein separater Güterschuppen
entstand im selben Jahr.
Weitere Streckeneröffnungen, Ausbauten oder Änderungen
Vor dem Güterschuppen von 1870 wurde später etwas versetzt ein neuer länglicher Güterschuppen gebaut.
Was hat sich verändert, was ist geblieben
Die Hochbauten im Bahnhof wurden an einen Investor verkauft, der sie restaurierte. Die Gebäude werden heute
gewerblich genutzt. Zwischen dem Güterschuppen von 1870 und dem Empfangsgebäude entstand ein gläserner
Verbindungspavillon. Der später erbaute Güterschuppen wurde beträchtlich verändert und ähnelt heute eher an
einen ehemaligen Lokschuppen.
Das Empfangsgebäude steht unter Denkmalschutz.
Bilder Elz
Luftaufnahme
Die Eisenbahn “kam” am 1.
Januar 1870 nach Elz. Also 35
Jahre nach der Eröffnung der
ersten Eisenbahn von Nürnberg
nach Fürth 1835. Elz hatte zu
diesem Zeitpunkt 1.932 Einwohner (Ende
2017 waren es 8.190 Einwohner).
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